46岁的女性货车司机被确诊，5天当中跑了4000公里，这一精确数据的背后，并非单纯只是行程轨迹那般简单，而是众多女性货运从业者常常被忽略掉的生存实际状况以及行业存在的让人头疼的问题。
4000公里背后的时间账本
1月11日，河北公布了疫情病例轨迹，这位46岁的女司机的行程，让很多人心里一紧。1月4日，她出发了，独自驾车从河北前往贵州，期间辗转了多个地方，进行卸货装货，最后开到了天津，全程将近4000公里。
明明5天就跑完了4000公里，平均下来每天得开800公里。要是按照货车每小时80公里的速度来算，她每天至少要有10个小时一直握着方向盘。吃饭就在服务区随便对付几口，睡觉就在驾驶室勉强凑合，这就是长途货车司机的平常状态，然而对于女性来讲，这种平常状态更为艰难。
女性货车司机的双重困境
在全国范围内，大约存在着3000万货车驾驶人员，其中女性所占的比例不到5%。在这个以男性为主要角色的行业领域当中，身为女性的货车司机所要承担承受的，可不单单仅仅只是来自于体力方面的考验。于道路之上进行加油操作，开展车辆维修工作，度过夜晚时光等等，每一个这样的事情，都需要多多地留一份心眼。安全相关的问题，是她们内心之中最为紧绷的那一根琴弦。
46岁的这位女司机作出跑长途此选择，这背后弄不好就是一家人维持生计的指望，货运行业收入倒不是很低，然而让人被绑在车轮上就是从事该行业所要付出的代价，对于中年女性来讲，家庭以及孩子常常是她们出车时心里所念的，这同样是她们持续坚持下去的动力所在。
独自上路的隐形风险
在货运这个行业之中，存在着一种没有明文制定的规矩，夫妻车是最为常见的一种搭配方式，丈夫负责开车，妻子能够帮忙观察路况、寻找货源并且做饭。然而单人驾驶，尤其是女性进行单人驾驶的时候，风险系数会直接成倍增加。一旦遇到车辆出现故障、突发恶劣天气的情况，连一个能够过来帮一下忙的人都不存在。
正因这次疫情致使这位女司机的行程被公开，我们方才瞧见她跑了如此多的路程。然而在平常时候，存在着数不胜数像她这般的女性司机，她们静静地驾驶着车辆，从事着与男司机相同的工作，却需要去应对更多的不便以及风险。
服务区里的特殊难题
货车司机而言服务区是临时停靠之处，然而对于女司机来讲，此地存在诸多不便，厕所女的老是排着长队，洗澡间状况欠佳，夜晚想于车上睡觉还须忧心安全，众多女司机为了减少前往服务区的次数，尽可能少饮水，日子久了身体难免会出现问题。
这一回确定诊断的女性驾驶员，五日行驶了四千公里路，期间毫无疑问在好些服务区有过停留。然而这些地方仅仅是她作短暂停歇的所在，实际上真正称得上“家”的乃是那个仅有几平米大小的驾驶室，饮食起居都在其中，一待便是多天。
行业现状的冰冷现实
近几年里，货运行业着实不好开展，油价持续上涨然而运费却未跟着上涨，平台方面压价特别厉害，司机们为了能够多跑一趟从而只能去压缩休息时间。这位女性司机先是从河北出发，而后到贵州，接着再前往天津，辗转了多个地方才终于把货物配齐全，这表明如今找货变得越发困难，空驶率也越来越高了。
在这样如此这般的行业环境状况之下，女司机需要付出比以往更多的努力才可得到赚取和男司机大致差不多的金钱。她们内心怀着一种不敢止停不想止停不能止停的心理状态，原因在于一旦停下来便意味着不存在没有收入这笔经济来源。此次被诊断确定之后不得不停下来进行隔离防护，对于她而言，可能产生焦虑情绪的不单单只是病情这一方面，还有这一段时期所造成的损失。
疫情下的特殊曝光
要不是有疫情通报，就不会有人留意到一个普通的女货车司机跑路历程中有跑了多少路程这件事。她的行程轨迹成为了大家关注的热点，然而大家所看到的仅仅是路线图，却看不到她在这条路上全程产生的疲惫以及无奈之情。
历经三年疫情，诸多和她一样的基层劳动者，因流调而被呈现在公众眼前，当他们的生活轨迹被曝光以后，人们方才发觉，那些维系我们日常运转的工作，原来要付出如此之多的代价。
见到这位年龄为46岁的女性司机的4000公里行程，你可曾思考过，倘若换成是你，能否在这般的工作强度状况下持续坚持下来呢？
