那条在泗阳的267省道，又停工这一消息，于本地人朋友圈之中传开了，这条路是盼了多年的，为何老是开工之后又停下呢，此次究竟是卡在什么样的一个环节上了，咱们一同来梳理梳理这里面的真实状况。
疫情反复带来的连锁反应
在2021年8月19日的时候，泗阳267省道的宿淮铁路到京杭运河段才举行了开工仪式，当时现场的挖掘机正在进行清淤工作，整个场面呈现出热火朝天的景象。然而，没过过多长的时间，工地就变得安静了下来，究其原因是国内出现了疫情多点暴发的情况，致使建筑材料的运输受到了阻碍，并且施工团队也被困在了各个不同的地方。
泗阳县这一段道路，是从裴圩镇的南部起始，而后一直朝着沭阳胡集互通的方向延伸，其全长覆盖了多个不同的乡镇 ，2021年7月期间，德尔塔毒株致使全国范围内5个省份9个城市出现总计3836人感染情况，泗阳县周边的淮安以及宿迁地区均强化了管控举措，在该工地上存在工人被判定为密切接触者，如此一来，导致整个项目不得不暂时停止推进。
关键路段为何迟迟不能打通
八集段身为267省道的关键节点，2021年8月动工之际计划推进颇为迅速。然而，此路需穿越宿淮铁路，并且要跨越京杭运河，其所涉及的工程技术繁杂，需多个部门协同审批，任意一个环节受阻都会对进度造成影响。
按照规划来说，这段道路是打算打通泗阳跟京杭运河之间的水陆联运通道，从而使得公路运输能够直接与水运码头相衔接。然而在实际进行施工期间，铁路部门、水利部门以及环保部门都需要给出相关意见，而这些审批的流程在疫情这段时期常常会被 delaying。
永嘉路东延工程的新进展
2025年4月，泗阳县使永嘉路东延（太湖路至267省道）规划方案予以公示，公示起始日期为4月1日，截止日期是10日。此乃连接经济开发区以及省道的关键工程之事，它可以准许园区企业直接通达省道，而不必再经由乡镇小路迂回前行。
在公示的这段期间内，周边居住的居民以及企业都提出了相当多的意见，这些意见主要涉及到征地补偿这一方面，还有噪音方面的问题。有关的部门此刻正在对这些意见进行收集以及整理，当前情况是还没有给出最终的批复，而这也就意味着项目开工这件事还需要再等上一等。
疫情防控对工程的持续影响
在2022年12月8日这天，泗阳报告了4例确诊病例，以及6例无症状感染者，就在那时，全县的防控措施进行了升级。工地上，那些从外地过来的工人需要进行隔离，而本地的工人同样也要每天去做核酸，如此一来，施工效率受到了极大的影响，大打折扣。
不但不只是泗阳，就连周边地区同样也处于防控之中，像淮安徐溜镇，其距离泗阳王集镇很近，205国道从镇中穿过，人员流动十分密集，一旦周边状况出现疫情，那两地的交通管控便会收紧，建筑材料无法进入，渣土车不能出去。
周边交通网络带来的新考验
泗阳所处地理位置颇具特殊性，它在东边与淮安衔接，于西边同宿迁相连，往南濒临着洪泽湖，京杭大运河从其境内穿过，徐盐高速也从其境内穿过，新长铁路同样从其境内穿过，267 省道一旦完成建设，便能将这些交通资源进行串联，然而当下周边有多条道路正处在施工状态。
2021年8月，南京出现疫情之际，尽管未曾封城，然而对于企业复工却有着严格规定。泗阳众多建筑材料需从南京调运，物流受阻致使工地直接停工。类似情形在2022年9月贵州疫情之时也有所体现，全国呈一盘棋态势，一地出现疫情，多地会受到影响。
何时才能盼来全线通车
直至2025年，泗阳267省道历经多年断断续续地施工，先是八集段开启施工，而后有永嘉路东延的规划，每一步进展都并非易事，在疫情最为严峻之际，工地停工数月之久，如今尽管疫情已然过去，然而前期所落下的进度却需逐步追赶。
对此路而言，其于泗阳的重要程度极高，此路不但有效便利了诸如裴圩、王集等乡镇民众的出行，而且能够促使当地农产品得以更为快速地向外运输，进而让园区企业能够降低物流成本。所有人都满心期待着，在此次公示结束之后希望可以尽快展开动工建设，切莫再度令希望化为泡影。
你是否常常走过267省道的这段路途呢，你认为此次公示之后，工程能够顺利地向前推进吗，欢迎于评论区域谈论一番你的见解，也千万不要忘记点赞并进行分享，从而让更多对这条路予以关注的人得以看到！
