疫情给全球航空业带来重创，北欧航空直接削减了九成员工，致使一万人瞬间失去了工作岗位，然而更多航空公司正借着“人员优化”的名头，促使员工自行离职，以此省下本应支付给员工的那笔赔偿金。
一万人大裁员背后的生存法则
北欧航空，于疫情冲击之际，航班大面积停飞，收入几近归零。2020年时，其宣布临时裁员约10000人，此人数占到员工总数的90%，于当时创下欧洲航空业裁员比例最高纪录。哥本哈根总部的员工，早上收到邮件，下午就无法进入办公区，众多人甚至连与同事见最后一面的机会都没有。
重资产行业是航空业，一架飞机停在那儿，每天照样会烧钱。北欧航空CEO对外公开言说，要是政府不给予救助，公司有可能撑不到第二季度结束。裁员是他们所能想到的，最快起到止血作用的方式，毕竟人力成本占据运营成本大概30%，削减一万人，每年能够省下数亿美元。
人机比考核成为变相裁员利器
有一家航空公司，在今年开始严格紧抓人机比指标，这所谓的人机比指标，实际上指的是多少员工配备一架飞机，于西南地区的某一家子公司，其员工忽然被通知进入了优化名单，而在此之前完全没有任何风声透露出来，人力资源部向各个部门下达了硬性指标，要求必须裁掉百分之几的人员，部门领导也就只能依照所下达的指标去执行了。
对此种操作手法而言，其甚是聪明，并非直接言及裁员一事，而是称作人力资源优化。对于员工来讲，若接受调岗或者降薪，便算作内部消化；要是不接受，那就当作主动离职，公司连一毛钱赔偿都无需给予。事实上，诸多人员被迫作出离开的选择，原因在于调岗之后的岗位处于偏远地区，并且工资大幅下降了。
酷鸟航空从裁员到清算只用两天
酷鸟航空于2024年6月24日忽然宣告进行裁员，在6月26日时，董事会随即做出决定要对公司实施清算。泰国曼谷总部的 workers尚没有从裁员的消息里回过神来，便接到了公司即将完全关闭的通知。两周往后召开股东大会，实际上仅仅是做做样子，所有人都清楚这家廉价航空已无法继续运营下去了。
亚洲地区，中长线的廉航市场，早就进入了那种激烈竞争到近乎疯狂的状态。酷鸟航空主打，从曼谷到中国以及日本的航线，然而却被春秋航空等对手，通过价格战，给死死地压制住了。在疫情发生之前，他们在市场当中占有的份额就在逐渐地萎缩，疫情的出现，成为了压垮骆驼的那最后一根稻草，连留给他们进行转型的时间都没有预留出来。
波音供应商也扛不住了
美国航空零件制造企业凯旋集团，身为波音非常重要的供应商，疫情发生后，直接裁掉了二百人，另外还有两千三百人被临时停职。该公司位于俄勒冈州的工厂，原本是三班倒开始生产，停职之后，生产线基本上处于停滞状态，门口每天都有人举着子进行抗议，然而公司管理层连面都不出现。
波音自身都处于减产状态，供应商当然没活儿可干，凯旋集团CEO在内部信里讲得很直接，这是为了留存公司现金，等市场好转时再把人员召回。然而工人们心里明白，停职时间超出一定期限，公司便能合法解除合同，到那时赔偿金如何计算又是另外一码事。
疫情期辞退员工补偿有硬杠杠
明明清清楚楚地写着《劳动合同法》第四十七条，工作具备每满一年的情况时支付一个月工资用作经济补偿，六个月以上但不满一年的状况按照一年来计算，不满六个月的状况给予半个月补偿，就像于北京工作了三年，月工资为一万，合法裁员就应当拿到三万补偿，这属于底线。
试想一下，要是公司暗中使坏，以违法的方式将员工辞退，那么就得按照双倍的标准进行赔偿。存在这样一些情况，有人由于处于隔离状态而没办法到公司上班，结果被公司给开除了，这种情形属于违法解除劳动合同，在这种状况下，仲裁委基本上都会支持员工获得双倍赔偿。计算月工资的时候，是按照离职之前十二个月的工资平均数来计算的，要是超过了当地平均工资的三倍，那就按照三倍作为上限，而补偿的年限最多是十二年。
员工维权记住两个关键点
在疫情这段时期要是被辞退了，可千万别着急去签任何协议，要把工资条留存好，还要把劳动合同也留存好，同时解除通知书也得留存好。等到疫情结束之后，前往当地的劳动仲裁委员会去申请仲裁，要注意仲裁时效是一年，这一年是从知道权利被侵害的那天开始计算的，千万不要拖延导致过期了。
实际开展操作的进程当中，存在着许多公司会运用心理战术，声称遭遇冠状病毒疫情期间的经营状况艰难，没有资金进行赔偿，从而促使你去接纳予以折扣的方案内容。千万不要轻易相信这般言语，相关法律有着明确规定，公司进行破产清算的时候，都必须要优先去支付员工的补偿款项。有人员在仲裁庭之上，展示出银行流水以及加班记录等相关凭证，最终导致其不但成功拿回全额补偿，而且还将被拖欠的加班费也一并讨要了回来。
你身旁是不是有他人历经过这般的“人员优化”呀？他们最终有没有拿到理应得到的赔偿呢？欢迎于评论区去聊聊你所见到听闻的事情，点个赞好使更多人看清这些套路。
